Увеличим мощность Вашего авто до 31% за 1 час без потери ресурса и дилерской гарантии
Гарантия на прошивки – весь период использования автомобиля
Универсальной прошивки для всех марок авто нет. Каждый раз мы подбираем ее индивидуально, в соответствии с параметрами Вашей машины. Если нужной прошивки нет в нашей базе, то делаем запрос европейским партнерам и находим для Вас протестированные и обкатанные решения, чтобы исключить ошибки и какой-либо вред для автомобиля.
Перед началом любых работ проводим компьютерную диагностику и не рекомендуем Вам ставить прошивку, если авто технически неисправно.
Каждая прошивка фиксируется в нашей базе данных, поэтому спустя даже несколько лет мы не забудем о вас и будем готовы ответить на все вопросы по телефону или при Вашем личном визите в сервис.
У нас есть подписка на официальные лицензированные прошивки и как только нам приходят обновления, мы ставим их Вам, тем самым поддерживая актуальность Вашей прошивки.
Мы можем решить практически все задачи, связанные с прошивкой авто и сделаем это на дорогостоящем оборудовании специально предназначенном для этого: KessV2, K-Tag, Flex, PCMFlash, Bit-Box, Combiloader.
Универсальной прошивки для всех марок авто нет. Каждый раз мы подбираем ее индивидуально, в соответствии с параметрами Вашей машины. Если нужной прошивки нет в нашей базе, то делаем запрос европейским партнерам и находим для Вас протестированные и обкатанные решения, чтобы исключить ошибки и какой-либо вред для автомобиля.
Перед началом любых работ проводим компьютерную диагностику и не рекомендуем Вам ставить прошивку, если авто технически неисправно.
Каждая прошивка фиксируется в нашей базе данных, поэтому спустя даже несколько лет мы не забудем о вас и будем готовы ответить на все вопросы по телефону или при Вашем личном визите в сервис.
У нас есть подписка на официальные лицензированные прошивки и как только нам приходят обновления, мы ставим их Вам, тем самым поддерживая актуальность Вашей прошивки.
Мы можем решить практически все задачи, связанные с прошивкой авто и сделаем это на дорогостоящем оборудовании специально предназначенном для этого: KessV2, K-Tag, Flex, PCMFlash, Bit-Box, Combiloader.
Не секрет, что производители заводской настройкой душат двигатель по трем причинам: - Экологические нормы, установка систем ЕГР, катализаторов, сажевых фильтров. - Налоговые требования, расчет налога по л.с. - Маркетинговых цели, отличие по мощности и цене модельного ряда. Поэтому у каждого двигателя остается нераскрытый потенциал - дополнительный запас мощности без вреда двигателю.
ДЕЛАТЬ ЧИП-ТЮНИНГ ПОЛЕЗНО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ! Во-первых, двигатель не надо крутить до "верхов", пытаясь выжать паспортную мощность. После тюнинга появится тяга на "низах", двигатель лишний раз не раскручивается, что положительно влияет на его ресурс в придачу с экономией топлива. Во-вторых, после чип-тюнинга, меняется логика работы "автомата". Бедный автомат прекращает суетно переключать пониженные передачи при любом малейшем ускорении. Тяги хватает во всем диапазоне оборотов. В-третьих, из-за установки систем экологии, продукты горения от плохого качества топлива, налипают толстым слоем смолы на клапаны двигателя, клапан ЕГР. Сажевый фильтр и катализатор забиваются, создавая излишнее давление выхлопных газов. Поэтому отключение этих систем повышает надежность двигателя, а масло в двигателе дольше останется чистым.
При тюнинге автомобиля будут сохранены все заводские функции и дилерские данные. Автомобиль будет диагностироваться как на заводском состоянии, будут работать все дилерские тесты и коды ошибок. Специалисты на дилерской станции НИКАК не
смогут узнать, был ли сделан чип-тюнинг! Да и поверьте, им это незачем, они сами предлагают услуги по тюнингу, но по тройной цене.
При создании тюнинга меняются настройки по многим характеристикам двигателя и другим силовым агрегатам автомобиля. Но все диагностические тесты, все коды ошибок остаются в заводском состоянии. Поэтому в случае поломки автомобиля любой специалист без проблем продиагностирует автомобиль, как на заводском софте.
При тюнинге автомобиля будут сохранены все заводские функции и дилерские данные. Автомобиль будет диагностироваться как на заводском состоянии, будут работать все дилерские тесты и коды ошибок. Специалисты на дилерской станции НИКАК не смогут узнать, был ли сделан чип-тюнинг! Да и поверьте, им это незачем, они сами предлагают услуги по тюнингу, но по тройной цене.
Самый верный способ - измерить мощность на дино-стенде на заводском софте и после чип-тюнинга. Но стоимость данной процедуры обычно составляет около 10 тыс. рублей за 1 замер. Также можно бесплатно замерить разгон автомобиля до 100 км/ч, т.к. после чип-тюнинга разгон уменьшается до 2 секунд! Чип-тюнинг делается в первую очередь для удовольствия от вождения, а не для сухих цифр. На любом автомобиле можно сразу почувствовать колоссальные изменения после тюнинга. Автомобиль кардинально меняет свой характер, моментальная реакция на нажатие педали газа, двигатель подхватывает во всем диапазоне, без провалов.
Мы используем только качественные авторские настройки от ведущих мировых и российских тюнинг ателье. Прошивки постоянно дорабатывают и обновляют, поэтому мы можем гарантировать то, что наши клиенты будут получать только самые свежие и качественные настройки.
Если что-то не понравилось в тюнинге или просто передумали - без вопросов вернем заводской софт с полным возвратом денег в период 30 дней с момента тюнинга автомобиля. Но поверьте, ещё никто не возвращался, и даже наоборот, нас рекомендуют знакомым с самыми положительными отзывами!
Мой автомобиль Pathfinder r51 3.0D с двигателем V9X. Стал подклинивать клапан ЕГР и я решил от него избавиться. Этот злосчастный клапан придумали экологи, чтоб мешать двигателю нормально работать. В итоге программное удаление ЕГР + чип тюнинг. По работе заняло около часа. Резвости автомобилю добавилось явно и это я почувствовал сразу! По расходу борт комп стал писать меньше на литр примерно, по факту не замерял.
Pathfinder r51 3.0D
Изменения в машине почувствовал сразу же – с первого нажатия на газ! Тяга у машины достаточно уверенная даже в диапазоне до 2 тыс. оборотов, чем можно пользоваться в пробках и при неспешной езде. Поначалу при интенсивном нажатии на газ был темный выхлоп, однако, со временем он стал заметно светлее. Расход по городу упал с 16 до 14л / 100 Км, а по трассе составил и вовсе 8 л – такого я от машины более чем в 2 тонны и двигателем 3л и ожидать не мог! Да и сейчас бы не поверил, если бы сам не попробовал.
VolksWagen Touareg 3.0TDI 2017
Прежде всего чувствуется, конечно, хороший подхват с места и тяга с 2000 об./мин. Машина быстрее отвечает на педаль и нажимать на газ зачастую можно меньше. Все вышло, как и было обещано, так что новая прошивка полностью оправдала мои ожидания!
BMW F15 X5 35i 2014
До чип-тюнинга был достаточно вялый разгон, еще и проблемы с клапаном EGR постоянно мещали. После установки программы машина едет очень бодро, даже особо и крутить двигатель не надо – машина выдает отличный крутящий момент в районе 2-2,5 тыс. оборотов! Ушли проблемы с клапаном рециркуляции, цена замены которого была даже выше стоимости услуг по чип-тюнингу. Каких-либо минусов не заметил, машина работает стабильно.
Range Rover Rvoque 2,2 TDCI
Машина всегда радовала меня своей динамикой, но чип-тюнинг с ней творит просто чудеса! Весьма хороший потенциал раскрывается в полной мере после грамотного чип-тюнинга. Снижение расхода заметил прежде всего зимой, поскольку именно там подросшая мощность ограничивалась условиями сцепления с дорогой, темпы разгона стали более спокойными. Очень доволен результатом.
BMW F10 520i 2.0T 2015
Мой автомобиль Pathfinder r51 3.0D с двигателем V9X. Стал подклинивать клапан ЕГР и я решил от него избавиться. Этот злосчастный клапан придумали экологи, чтоб мешать двигателю нормально работать. В итоге программное удаление ЕГР + чип тюнинг. По работе заняло около часа. Резвости автомобилю добавилось явно и это я почувствовал сразу! По расходу борт комп стал писать меньше на литр примерно, по факту не замерял.
Pathfinder r51 3.0D
Изменения в машине почувствовал сразу же – с первого нажатия на газ! Тяга у машины достаточно уверенная даже в диапазоне до 2 тыс. оборотов, чем можно пользоваться в пробках и при неспешной езде. Поначалу при интенсивном нажатии на газ был темный выхлоп, однако, со временем он стал заметно светлее. Расход по городу упал с 16 до 14л / 100 Км, а по трассе составил и вовсе 8 л – такого я от машины более чем в 2 тонны и двигателем 3л и ожидать не мог! Да и сейчас бы не поверил, если бы сам не попробовал.
VolksWagen Touareg 3.0TDI 2017
Прежде всего чувствуется, конечно, хороший подхват с места и тяга с 2000 об./мин. Машина быстрее отвечает на педаль и нажимать на газ зачастую можно меньше. Все вышло, как и было обещано, так что новая прошивка полностью оправдала мои ожидания!
BMW F15 X5 35i 2014
До чип-тюнинга был достаточно вялый разгон, еще и проблемы с клапаном EGR постоянно мещали. После установки программы машина едет очень бодро, даже особо и крутить двигатель не надо – машина выдает отличный крутящий момент в районе 2-2,5 тыс. оборотов! Ушли проблемы с клапаном рециркуляции, цена замены которого была даже выше стоимости услуг по чип-тюнингу. Каких-либо минусов не заметил, машина работает стабильно.
Range Rover Rvoque 2,2 TDCI
Машина всегда радовала меня своей динамикой, но чип-тюнинг с ней творит просто чудеса! Весьма хороший потенциал раскрывается в полной мере после грамотного чип-тюнинга. Снижение расхода заметил прежде всего зимой, поскольку именно там подросшая мощность ограничивалась условиями сцепления с дорогой, темпы разгона стали более спокойными. Очень доволен результатом.
BMW F10 520i 2.0T 2015
ежедневно с 9.00 до 20.00
г. Иркутск, Старо-Кузьмихинская 102А